la violence routiere en France

[Roxane]

Hummm ! La ceinture, il peut y avoir deux moyens de la justifier ... D'abord pour faire beau sur les rapports de la sécurité routière et ce qui s'en suit ... Et ensuite d'un point de vue financier: Les couts externes de l'automobile se chifrent à 2% du PIB. Par cout externe j'entend les infrastructures, soins médicalisés dû à la pollution et bien entendu l'hospitalisation des accidentés ... J'irais pas jusqu'à dire que c'est un comportement égoisite de ne pas mettre sa ceinture, mais c'est tout de même la société qui en paye les concéquences, qui plus est pour ceux qui n'ont pas choisit un tel moyen de transport ...
On peut bien entendu faire les mêmes remarques avec les clopes, alcool ...

Pour en revenir aux limitations de vitesse ... un exemple très simple: sur une distance de 20 Km (genre tonnay boutonne - st jean ) On met 15 min à 80km/h de moyenne (ce qui sous entend de ne pas dépasser le 100 km/h) et 11 min à 110 km/h. On "gagne" 4 minutes ... Mais c'est 4 minutes vont servir à quoi ? Peut être 4 minutes en plus devant la télè pour une grande partie ... qui s'ajouterons déja aux deux heures quotidiennes, pour au final passer plus de dix ans de sa vie devant la télé (cumulée bien entendu !)

Complètement d'accord avec toi...

[Roxane]

Je viens de lire un article dans le courrier international sur la sécurité routière... des études viennent de conclure que les routes/rues les plus sures sont les plus "dangereuses"... par exemple: absence de trottoir, de signalisation, ... le concept vient d'être appliqué dans une ville en Allemagne et les résultats sont concluants...

ALLEMAGNE • A Bohmte, plus la rue est dangereuse, plus elle est sûre
Ne tentez pas de traverser sur les clous à Bohmte, ville de 13 000 habitants en Basse-Saxe : il n'y en a pas. Pas plus qu'il n'y a de feux de signalisation, d'interdictions de stationner ou de panneaux de stop. "Même le trottoir a disparu, rabaissé au même niveau que la chaussée et que la piste cyclable", signale La Stampa.

Le journal turinois raconte que Bohmte "est la première ville allemande a avoir aboli la signalisation routière dans le centre-ville". Une idée très simple de l'expert néerlandais Hans Monderman : "Pour améliorer la sécurité routière, il faut rendre les rues plus dangereuses. Sans panneaux ni signalisation au sol, les automobilistes tendent à lever le pied et à regarder autour d'eux. Un principe que Monderman, décédé au début de l'année, a appliqué avec succès dans plusieurs villes des Pays-Bas depuis la moitié des années 1980, et qui a été repris par le projet européen Shared Space, auquel participent sept villes en Allemagne, en Belgique, au Danemark, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Automobilistes, piétons et cyclistes partagent un même espace, et c'est à eux qu'incombe la responsabilité d'éviter le chaos." L'expérience semble concluante : selon le maire de Bohmte, Klaus Gödejohann, depuis le 19 mai, jour où a débuté le Shared Space, on n'a pas enregistré un seul accident.